Solar Impulse2 завершил свой перелет через Тихий океан

Solar Impulse 2 lands in San Francisco following a 62-hour, nonstop solo flight without fuel. A solar-powered plane has landed in California, completing a risky, three-day flight across the Pacific Ocean as part of its journey around the world. Pilot Bertrand Piccard landed the Solar Impulse 2 in Mountain View, in the Silicon Valley south of San Francisco, on Sunday, following a 62-hour, nonstop solo flight without fuel. The plane taxied into a huge tent erected on Moffett Airfield where Piccard was greeted by the project’s team. The landing came several hours after Piccard performed a flyby over the Golden Gate Bridge as spectators watched the narrow aircraft with extra wide wings from below. “I crossed the bridge. I am officially in America”, he declared as he took in spectacular views of San Francisco Bay. Piccard and fellow Swiss pilot Andre Borschberg have been taking turns flying the plane on an around-the-world trip since taking off from Abu Dhabi, in the UAE, in March 2015. It made stops in Oman, Myanmar, China, Japan and Hawaii. The trans-Pacific leg was the riskiest part of the plane’s global travels because of the lack of emergency landing sites. “The idea here is not so much that solar planes can immediately replace jet planes powered by fossil fuel”, said Rob Reynolds. “It is rather to give the pioneers of the technology inspiration for other uses of solar power”.

Wider wings

The plane’s ideal flight speed is about 28 mph, though that can double during the day when the sun’s rays are strongest. The carbon-fiber aircraft weighs more than 2,268kg, or about as much as a mid-size truck. The plane’s wings, which stretch wider than those of a Boeing 747, are equipped with 17,000 solar cells that power propellers and charge batteries. The plane runs on stored energy at night.

Solar Impulse 2 will make three more stops in the US before crossing the Atlantic Ocean to Europe or Northern Africa, according to the website documenting the journey.

The project, which began in 2002 and is estimated to cost more than $100m, is meant to highlight the importance of renewable energy and the spirit of innovation. Solar-powered air travel is not yet commercially practical, however, given the slow travel time, weather and weight constraints of the aircraft.

Solar Impulse2 приземлился в Сан-Франциско после 62-часового беспосадочного перелета без топлива. Самолет работающий на солнечных батареях, приземлился в Калифорнии, завершив рискованный трех дневный полет через Тихий океан, что является частью пути по всему миру.

Пилот Бертран Пикар, в воскресенье приземлил SolarImpulse 2 после 62-часового беспосадочного перелета без топлива в городе MountainViewв Силиконовой долине к югу от Сан-Франциско.

Самолет вырулил к огромной палатке на аэродроме Moffett, где Пикара встретила команда проекта. Приземлился через несколько часов после того, как Пикар совершил пролет над мостом Золотые ворота, где зрители наблюдали за узким самолетом с дополнительными широкими крыльями снизу.

“Я пересек мост. Я официально в Америке”, – объявил он с захватывающим видом, глядя на залив Сан-Франциско.

Пиккар и его товарищ, Швейцарский пилот Андре Боршберг поочередно совершали полет на самолете в кругосветном путешествии, они вылетев из Абу-Даби, в ОАЭ, в марте 2015 года. Пилоты делали остановки в Омане, Мьянме, Китае, Японии и на Гавайях. Перелет «Тихоокеанская нога» был самой рискованной частью мирового путешествия на этом самолете, так как отсутствовали аварийные посадочные площадки. “Идея не в том, чтобы доказать, что самолеты на солнечных батареях могут сразу заменить реактивные самолеты, работающих на ископаемом топливе”, – сказал Роб Рейнольдс. “Скорее, для того, чтобы дать изобретателям вдохновения для использования солнечной энергии для других целей”.

Шире крылья

Идеальную скорость полета данного самолета составляет около 28 миль в час, хотя и может быть удвоена в течение дня, когда солнечные лучи являются самыми сильными. Самолет из углеродного волокна весит чуть больше, чем 2,268 кг, или примерно столько же, сколько и грузовик средних размеров.

Крылья самолета, которые тянутся шире, чем у Боинга 747, оснащены 17,000 солнечных батарей, от которых заряжаются пропеллеры и батареи. Самолет работает на накопленной энергии ночью.

В Solar Impulse 2 совершит еще три остановки в США до пересечения Атлантического океана в Европу или Северную Африку, сообщается на сайте, документирующим путешествие.

Этот проект, начат в 2002 году и оценивается в более чем $100 миллионов долларов США, призван подчеркнуть важность возобновляемых источников энергии и дух новаторства. Авиаперелеты на солнечных батареях пока коммерчески не практичные, с учетом большей затраты времени, погоды, путешествий и ограниченного веса самолета.

Solar Impulse 2 приземлився в Сан-Франциско після 62-годинного безпосадочного перельоту без палива. Літак працює на сонячних батареях, він приземлився в Каліфорнії, завершивши ризикований трьохденний переліт через Тихий океан, що є частиною світового турне.

Пілот Бертран Пікар, в неділю приземлив Solar Impulse 2 після 62-годинного безпосадочного перельоту без палива в місті Mountain Viewв Силіконовій долині на південь від Сан-Франциско. Літак вирулив до величезного намету на аеродромі Moffett, де Пікара зустріла  команда проекту. Він приземлився через кілька годин після того,як Пікар пролетів над мостом Золоті ворота, де глядачі спостерігали за вузьким літаком з додатковими широкими крилами знизу.

“Я перетнув міст. Яофіційно в Америці”, – оголосив він, з захоплюючим видом дивлячись на затоку Сан-Франциско.

Піккар і його товариш, Швейцарський пілот Андре Боршберг по- черзі здійснювали політ на літаку під час кругосвітньої подорожі, вони вилетіли з Абу-Дабі, в ОАЕ,в березні 2015 року.

Пілоти робили зупинки в Омані, М’янмі, Китаї, Японіїі на Гаваях. Переліт «Тихоокеанська нога» був найризикованішою частиною світової подорожі на цьому літаку, тому що були відсутні аварійні посадочні майданчики.

“Ідея не в тому, щоб довести, що літаки на сонячних батареях можуть замінити реактивні літаки, які працюють на видобувному паливі”, – сказав Роб Рейнольдс. “Скоріше, длятого, щоб дати винахідникам натхнення для використання сонячної енергії в інших цілях”.

Ширшекрила

Ідеальна швидкість польоту даного літака складає близько 28 миль на годину, хоча і може бути подвоєна протягом дня, коли сонячні промені є найсильнішими.Літак з вуглецевого волокна важить трохи більше, ніж 2,268 кг, або приблизно стільки ж, скільки і вантажівка середніх розмірів.

Крила літака, які тягнуться ширше, ніж у Боїнга 747, оснащені 17,000 сонячних батарей, від яких заряджаються пропелери і батареї. Вночі літак працює на накопиченій енергії.

В Solar Impulse 2  зробить ще 3 зупинки в США для перетину  Атлантичного океану, Європи та ПівнічноїАфрики, повідомляється на сайті, який документує подорож.

Цей проект, почали в 2002 році і він оцінюється в більш ніж $ 100 мільйонів доларів США,покликаний підкреслити важливість альтернативних джерел енергії та дух новаторства. Авіа  перельоти на сонячних батареях поки комерційно не практичні,з урахуванням  більшої витрати часу, погоди, подорожей і обмежень ваги літака.